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2011.02.14 Monday

WR250Xインプレ

WRを買うときRにするかXにするか迷いました。

そんでどうしたかと言うとRを買ってリムを履き替えX化しました。

うーん、どっちつかずの難しい選択だったので両方って訳ですね。

一応Rのモタード化なので、本来のXでは無くサスペンションとかはRのままです。

なので自分のWR250RモタードでWR250Xのインプレをする訳にはいかないのですが、たまたま昨日Xに乗る機会があったので比較インプレしたいと思います。

インプレの対象はこちら



ばばーん

シェイクダウンしたての2010年式?試乗車のXくんです。

先日バイク屋の社長からモタード化した際「フロントリムの向きを間違えたから店にきて!」と連絡があり、まさかの入院、、。

そのときの代車がこのXです。

まあWR自体のインプレはもっといい事書いている記事が他にいっぱいあるので、今回はRとX、ついでにRモタードの比較に絞ってインプレします。

まあ早速ですが、両車の性能はザックリ言うとカワンネーです。

タイヤのグリップが違うよ

と言えば八割は説明できると思います、、。

それで残りの二割はフロントのサスペンションの硬さですかね。

信号待ちの間、サスペンションを確かめるためずっとシートの上で跳ねていました。

Xはフロントがしっかりしていて、あまり沈まず、リアの方が沈む。

Rはフロントとリアが同じくらい沈む。

全体的にはXの方が硬めでがっしりとしていて、街を流して走るのには振動が結構あったかな

Rも他のXRとか旧トラに比べたら断然硬いけどX程ではない。

Xはコーナリング中もがっしりとしていて、良く曲がる。傾ければ自然に曲がって行く感じ。

Rのコーナリングに関しては、Xに比べたらセルフステアがかなり弱い。よいしょって感じで傾けないと曲がってくれない。

もちろんこれはタイヤの大きさが違うからであって、Rをモタード化して初めて乗ったとき、Rの乗り方でよいしょって信号を右折したらそのままフルバンク停車、、。

Rのコーナリングはタイヤを変えればかなりかわる。

なんで流して走る分の差はタイヤの違いくらいしか出ません。

かなり攻めたときはXの方が安定すると思う。Rモタードはフロントが柔らかいからフルブレーキでコーナーに進入するとき前輪があまり粘ってくれない。

Xでそこまでは試せなかったけど、たぶんXの方が気持ちよく曲がれるだろう。

最後に両車はECUの設定が違うらしいけど、関係ないね!

Xの燃調は気持ち薄め。Rは濃いめ。

よってXは高回転までブンブン回って、Rは低速のパンチがある特性。

でもこれはCO2設定でいじれるから、Rでも薄くできるし、Xでも濃くできる。

そんな違いかなー。

ただ今回の試乗でノーマルの状態でも完成度は高いことを再認識。

それなりにいじっているRモタードと差はあんまりないような、、。

この試乗をきっかけにこれからのカスタムの方向性がみえたかな?

また何かあったらインプレします。




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